☆ゆめまちチャレンジ隊2011☆


NO:14阪神電車の線路の秘密をのぞいてみよう！

８月19日（金）

　　　　　　　　　　　＠阪神電気鉄道　大物実習線

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ゆめまちこが降り立ったのは、阪神電車大物駅

今日は阪神電車の線路の秘密をたずねてやってきました！

 

でもさー、鉄道といえば電車でしょ？

線路とはいささか地味な気が・・・。

 

と、そこに線路博士が降臨

「線路の大事な役割を知らないな！電車運行の安全確保や

乗り心地の向上には線路のメンテナンスが欠かせないんだぞ！」

 

なるほど。

気を取り直して、早速、３つの体験に出かけましょう！

 

その１：巡回を体験しよう

線路を歩き、スタッフと一緒に線路の異常がないか、目で見て確認です！

（今日の体験は、実習線で行うので、突然電車が通るなんてことはないですよ☆笑）

線路が曲がっていないか、ずれていないか、ボルトは緩んでいないか。

じっと目を凝らして小さなスタッフも点検します。

とそこに、異常発見の報告が。

「あっ、線路をつなぐボルトが外れています！」

（本当は外れるまでに、緩みやズレを目視で見つけるのですよ。

今日はわかりやすい異常が用意されていました（＾＾））

 

異常を発見したら、次は対処です。

「さあ、ボルトを締めましょう！」

初めて手に取る大きな工具でボルトを締めるこども達

 

ふう。これで安全が守られました。

実際は、例えば、梅田～姫島間を午前中に巡回し、午後は次へ、と

阪神電車の線路を順に巡回。数日に一度はチェックするようにしているそうです。

暑い日も寒い日も繰り返す巡回、それが安全につながるのです

なるほど！すごい！

 

 

その２：レールをつなげてみよう

線路のレールは鉄製です。レールをつなげることで、長い鉄道網ができます。

レールとレールは、鉄の板（継目板といっています）をかませてボルトでつなぎます。

きちんとつながないと、レールが外れるから大変。

しっかり工具でつないでくださいよ～。

 

レールとレールの継ぎ目は、電車に乗っているとわかります。

電車が走っているときに、ごとん、ごとんと音がすれば、それが継ぎ目です。

音もなくスムーズに走るためには、継ぎ目の高さを揃えるなどの微調整が必要で、

結構技術が必要なんですね～

そこで、最近は、継ぎ目の少ないロングレールも使われているとか

乗り心地の向上のために、色々な工夫が積み重ねられているんですね。

 

一方で、レールは鉄でできているので、暑い日は鉄が伸びるし、寒い日は鉄が縮む
ので

適切に継ぎ目のすき間を空けないと、レールがゆがんでしまうんですって！

なんと、その調整はミリ単位。何トンの電車を運ぶ、何キロもつながる線路は、

ミリ単位の技術で調整されているんですね・・・なんだか感激でした

 

 

その３：転轍機（てんてつき）を動かしてみよう

線路は、ホームへの入線とか、行き先が分かれるときに、

分岐します。分岐ポイントで、レールを動かす機械が転轍機。

 

こきこきこき・・・ハンドルを回すのが重いので、スタッフが

見本をみせてくれました！

 

ハンドルを回せば、分岐部分のレールがスライドします。

それに連れて、電車が入線する線路が変わってくるんですね。

回したこども達に聞いてみると

「最初は軽いけどだんだん重たくなってきて回すのが大変だった」とのこと。

本当の鉄道では、電気の力で動かしているそうですよ。

 

さあ、この３つをマスターすれば、

ちびっ子保線スタッフとしては完璧です！

 

最後に、保線スタッフによる実演「レールの更換作業」を見学しました！

簡単に言うと、

レールの締結のボルト取り外し⇒切断⇒取り出し⇒

継目のボルト用穴あけ⇒締結取り付け⇒完了

 

 

レールを切断するときの轟音と火花は迫力満点！

ビックリしてしまうこども達でした

 

最後は恒例のチャレンジ宣言

「将来、電車の運転士になりたい」

「保線の仕事をしてみたい」

と書いてくれたお友達もいました♪

 

電車の運行を文字通り下支えする線路の

メンテナンスの大切さ、しかと学びました

とゆめまちこは心の中で線路博士につぶやいたのでした。